Відео

Ich verstehe die Frage nicht. Im Video kommen mehrere Züge vor. An die Zugnummern kann ich mich nicht mehr erinnern.

Besten Dank für die Rückmeldung, das freut mich!

Besten Dank für die Rückmeldung - obwohl die technische Qualität nicht gut ist, sieht man längst verschwundene Sachen!

Danke für den Kommentar! 🙂 Immerhin scheint die Bahnübergang-Anlage von INTEGRA zu sein. Der Ton ist ein Nachfolger der Glocken und ein Vorgänger der heutigen elektronischen Glocken. Die Anlage war für damalige Verhältnisse eigentlich recht teuer und würde m.W. sonst kaum bei Privatbahnen eingesetzt. Dort kamen günstigere Anlage von ASEGA und M+Z zum Einsatz. Die RhB jedoch hat immer Sicherungsanlagen von INTEGRA (heute SIEMENS) eingesetzt. 😉

🥲

Be zwar i der RS i der Kompanie 3 gsi. Im WK den im lll / 20

@@marcelweber54 I bi o im III/20 gsi! Die isch doch 1995 zur Pz Kp V/4 worde!?

Ich weiss, BEST Zugführer ever👌 Jo, es het denn öppis gänderet

@@marcelweber54 ☺

Guten Tag und vielen Dank für die Rückmeldung. Es freut mich, dass die Videos Gefallen finden. Da es noch viele Stellwerke vom Typ Domino gibt, verfügen die Bahnen über Bedienungsvorschriften der Stellwerke. Leider sind diese nicht öffentlich. Es gibt aber auch Informationen auf dem Internet, wie z.B. hier: www.moba-forum.ch/wcf/index.php?attachment/13058-stellwerke-domino-69-pdf/

Vielen Dank für die Rückmeldung! Das könnte man so sagen. 😅

Sälü Markus Vielen Dank für Deinen Gruss und Deinen Kommentar! Die Deutsche Version kommt direkt anschliessend (bei Min. 39:27): ua-cam.com/video/hpciaI7KqTs/v-deo.htmlsi=rXUW0vBP9ZEcZH70&t=1178 Mit den besten Grüssen aus Thun Jürg

Präzisierung: Die Version in Deutsch ist im ersten Teil bis Min. 39:20, dann folgt die französische Version.

Lappi mach d Ohre uf!😂

Thank you for your comment. Yes, originally they had a rear cab for shunting movements. ;-)

Danke für den Kommentar! Ich wüsche viel Glück mit dem Domino-Stellpult!

Danke für die Information. Schade, da geht ein Stück Geschichte verloren. 😞

@@jsuter3624 Hab die Information von einer BLS-Immobilienverwalterin. Finde interessanterweise aber keine Info dazu im Internet. Die Wohnung im ersten Stock war eine Zeit lang noch befristet zur Miete ausgeschrieben (bis eben zum Abriss).

@electroman1996: Das wusste ich bisher nicht. Die Erinnerungen bleiben!

Ja genau, das war aus dem Führerstand eines RBe 4/4. Zu dieser Zeit durfte man mit etwas Glück noch auf dem Führerstand der RBe 4/4 mitfahren.

@@jsuter3624 Aah Super danke😃

Vielen Dank für den Kommentar! Es freut mich, dass es gefällt. Ich war damals 18 und viel mit der Videokamera unterwegs. Schade , dass die technische Qualität von damals nicht besser ist.

Vielen dank für den Kommentar! Ich freue mich auch, dass das Projekt schon 15 alt geworden ist.

Danke für den Kommentar! Das ist zweifelsfrei so!

Vielen Dank für den Kommentar. Tatsächlich sind auf der Gleistafel sowohl mechanische als auch elektrische Signale zu sehen. Das Stellwerk wurde teilweise modernisiert, wobei die Signale und Weichen teilweise elektrifiziert und die ausgeleuchtete Gleistafel montiert wurden. Die damals neuen Lichtsignale Seite Uttigen wurden weiterhin über das mechanische Stellwerk mittels neu eingebauten Kontakten und einer Signalsteuerung (Relais) gestellt. Das weiterhin mechanische Einfahrsignal Seite Wichtrach erhielt eine elektrische Rückmeldung auf der Gleistafel (das Ausfahrsignal nicht, da es vom Stellwerk aus sichtbar war).

@@jsuter3624 Danke für die Erläuterungen. In Deutschland sind elektrifizierte Weichen in mechanischen Stellwerken durchaus normal, das hängt im wesentlichen vom Schienenprofil und dem Radius im abzweigenden Strang ab. Im Bereich der ehemaligen Deutschen Bundesbahn sind Lichthaupt- und -vorsignale in mechanischen Stellwerken praktisch nicht vorhanden (Lichtsperrsignale in einigen Fällen schon), höchstens bei Bauzuständen. Im Bereich der Deutschen Reichsbahn sind Hl-Signale in mechanischen Stellwerken "fast normal". Die wurden vor allem dann gerne eingebaut, wen Fahrstraßen mit 40 km/h und 60 km/h notwendig sind.

@@mapf7097 Vielen Dank für die Ausführungen. So sind die Unterschiede in den verschiedenen Ländern. Interessante Diskussion.

@@jsuter3624 Dann hätte ich da noch eine Zusatzfrage: Wie genau ist die Fahrstraßenfestlegung realisiert? In Deutschland geschieht das ja idR über ein Gleichstromfeld am Blockkasten. Hier sehe ich aber nur den Streckenblock. Oder habe ich die Bezeichnung am Blockkasten missverstanden?

@@gandydancer5635 Danke für die Frage. Die Fahrstrassenfestlegung geschieht mit den grünen Fahrstrassenhebeln unterhalb des Blockapparats. Die Fahrstrassen können verschlossen werden, wenn die Weichenlagen richtig sind und - bei Ausfahrten - der Streckenblock frei ist. Die entsprechenden Signale können nur eingestellt werden, wenn die Fahrstrassen verschlossen sind. Die Fahrstrassenfestlegung am Blockapparat kennen wir nicht (auch die Weichenfestlegung per Hebel kennen wir nicht).

Vielen Dank für den Kommentar. Tatsächlich erinnern uns solche Bilder an diese Zeit. Schön, dass wir sie erlebt haben und dass wir uns diese Zeit anhand der alten Aufnahmen und mit all den geschilderten Eindrücken wieder etwas aufleben lassen können. ;-)

Vielen Dank für die positive Rückmeldung! Es freut uns, wenn das Video gefällt!

Vielen Dank, Sébastien! Dein positiver Kommentar freut uns sehr! 😊

Danke für denn Kommentar. Meines Wissens waren dies Extrazüge mit Feriengästen, welche die Orte an der Adriaküste (Rimini - Pesaro - Ancona - Pescara - Bari - Brindisi) bis Lecce bedienten.

Vielen Dank für die positive Rückmeldung. Tatsächlich kann das Video als Zeitdokument angesehen werden - obwohl die technische Qualität den heutigen Anforderungen keineswegs zu genügen vermag.

Danke für die Rückmeldung - es freut mich, dass das Video gefällt.

Vielen Dank für de Kommentar - es freut mich, dass die Videos gefallen.

Danke für die Rückmeldung - freut mich!

und natürlich cooler Schalterbillettdrucker

@@Julius_FV1J Danke für den Kommentar! Freut mich, dass es Dir gefällt.

Vielen Dank für Deinen Kommentar - es geht mir auch so. Ich habe das Video am 31.03.1987 aufgenommen. ;-)

@@jsuter3624 da war ich noch in der Schule:-) aber ab 1989 war ich selber am Bahnhof Zofingen am Arbeiten

@@jsuter3624 und die Alte Pasarelle oben am Bahnhof Richtung Wikon kenne ich auch noch, so wie die Alten Stelwek Häuser 😀

@@Hubere73 Sehr schön! Zu diesem Zeitpunkt war ich im zweiten Jahr meiner Lehre als Bahnbetriebsdisponent, so wie das damals geheissen hat. Ich war danach auch an Bahnhöfen tätig.

@@Hubere73 Es freut mich, dass das Video gefällt! Obwohl die technische Qualität ja nicht gerade tut ist.

Guten Tag und vielen Dank für den positiven Kommentar - es freut mich, dass das Video gefällt! Schade, dass die meisten Bahnhöfe im Emmental nicht mehr besetzt sind.

Vielen Dank für den positiven Kommentar! Es freut mich, dass das Video gefällt.

Danke für den Kommentar. Tatsächlich haben diese Wagen bald das Ende ihrer Lebensdauer erreicht - dies war in etwa so vorgesehen.

Nicht alle, der B 629 konnte an die Oensingen Balsthalbahn verkauft werden.

Vielen Dank für den Kommentar. Es gibt noch ein paar Videos, die ich bei Gelegenheit gerne aufschalte.

Danke für den Kommentar. So war das damals - und es wird wieder kommen.😅

@@jsuter3624 hatt mich jetzt gewundert das niemand mir eine Antwort gegeben hatt ja jeder Generation hatt halt seine Dinge Sachen heute Smartphons wer weiß irgdwann SmartWatch diesen Uhren vielleicht werden sie Handys erzetzen wer weiß oder in der Zukunft 2040 2042 2043 usw werden jeder nur Elektro Autos haben wer weiß

Ja hallov ich hatte doch dir geschrieben Gib doch bitte antwort

Besten Dank für den Kommentar. Tatsächlich sind hier Silicon Graphics-Rechner im Einsatz. Der Simulator verfügt sowohl über einen Indigo2 (Basissimulation) als auch über eine Onyx (Geländegraphik). Der Simulator wird nach dem Umzug an einen neuen Standort zur Zeit wieder neu aufgebaut. Die Inbetriebnahme mit den Originalrechnern wird eine grosse Herausforderung darstellen. Der Verein, dem der Simulator gehört, freut sich demnach über fachliche Unterstützung für den Weiterbetrieb der Rechner. S.a.: www.desm.ch

@@jsuter3624I think latest low end computer can handle this Becuase you said sgi(voodoo was be able do better then sgi) And outside on simulator looks like airplane simulator (type d)

Danke für di Kommentar - das fröit-mi! D'Wäut dräiht-sech u d'Sache ändere-sech haut. Was blibt si d'Erinnerige - villech cha ds Video di einti oder angeri e chly uffrüsche. Schön isch-äs gsy.

Besten Dank für den Kommentar. In der Schweiz werden Simulatoren in der Lokführer m.W. nur ergänzend eingesetzt und dürfen keine reale Ausbildung ersetzen. Beim hier gezeigte Simulator handelt es sich nur um Versuche auf privater Basis. Die SBB verfügte von 1997 bis 2011 einen Vollsimulator, der v.a. für die Weiterbildung eingesetzt wurde. Es ist richtig, dass sich Simulatoren für Prozess- und Störungstraining besonders eignet.

Vielen Dank für die Anfrage. Aus meiner Erfahrung kann ich mir nicht vorstellen, dass die Anzahl Billette pro Druckplatte limitiert war. Ich kenne keinen Fall, bei dem eine Druckplatte aus Gründen der Abnutzung hätte ersetzt werden müssen. Das Datum wird manuell eingestellt. Dazu gibt es oben am Gehäuse einen besonderen Deckel, den man mit dem Geräteschlüssel öffnen kann. Nach Schalterschluss musste der Spätdienst das Datum mit einem speziellen Werkzeug auf den nächsten Tag umstellen und eine Kontrollkarte drucken.